Halo为什么频繁有功拯救赛车手性命 全方位讲解F1“最丑的人设备”

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Halo为什么频繁有功拯救赛车手性命 全方位讲解F1“最丑的人设备”

格罗斯让在阿塞拜疆大奖赛的骇人听闻安全事故吃惊跑车界,但也再度证实跑车保险装置的必要性,单个壳、HANS、防火安全的赛车服,自然也有Halo保护设备。当时在发布Halo时,被外部调侃难看而被称为“拖鞋”的这一设备,早已救过勒克莱尔和格罗斯让。那麼到底什么叫Halo保险装置呢?

Halo,是一种用以敞开式驾驶舱跑车系列赛,为赛车手髙速安全驾驶的跑车出示充足头顶部维护,安裝在驾驶室上边,避免 在碰撞安全事故中赛车手头顶部负伤的保护设备。F1跑车的驾驶室维护定义最开始起源于二零一一年,并在接着的两年中得到 迅速发展趋势。在二零一五年由钢原材料做成的Halo原型车开展了第一次静态数据检测。

二零一六年德国大奖赛上,发布了铝合金的Halo原型车。由于铝合金对比钢原材料做成的Halo更轻,也更加牢固。在历经一系列检测与探讨后,国际汽联最后于17年10月决策,在2018賽季规定全部F1跑车务必应用该系统软件,而Halo设备的导入,也变成了F1跑车中最牢固的构件。

Halo系统软件并不是由运输队开发设计,只是由国际汽联挑选的三家认同的外界生产商生产制造,全部车子的Halo规格型号全是一样的。依据国际汽联根据40例真正安全事故的数据信息做出的仿真模拟检测,测试表明,Halo能够显著降低赛车手负伤的风险性。国际汽联主要是查验了三种基本情况----二辆跑车中间的撞击,一辆跑车与周边环境(阻碍物和防护网),及其跑车和残片的撞击。剖析結果强调应用该设备能让赛车手在重大安全事故中的获救率提升 17%。

事实上,在Halo系统软件发布以前,也有“aeroscreen”和“shield”期待能够取代不符“直男癌规范”的Halo系统软件,但博塔斯在随意练习赛检测了“shield”系统软件后,表明自身眼睛视力失帧而且看东西模糊,没办法非常好安全驾驶跑车;而国际汽联也最后确定,现阶段仅有Halo能够维护赛车手。

Halo是由直徑为50mm的铝合金做成,三个支撑点各自被电焊焊接在驾驶舱的正前和两侧的后才,虽然Halo的品质仅有Shield的1/3,不超过7Kg,可是可以承担住116千牛的竖直、46千牛的侧面撞击造成的工作压力,这或许便是铝合金较大 的优点所属——超轻却耐撞,但是最开始这一设备在围场内可并不火爆。

迈凯伦运输队的CEO扎克-布郎表明,Halo系统软件摆放在赛车手正前的一根T柱会危害她们的视野,而且在高速情况下影响车体的侧作风流,造成 运输队要再次设计方案跑车的流体力学系统软件。梅赛德斯奔驰运输队主管托托-沃尔夫也表述了同样的见解:“没什么比哪个放到驾驶舱上的‘凉拖’更不好看的了,假如帮我一把手锯,我恨不能如今就把它锯掉!”

自然也有些人适用这一维护赛车手的保险装置,例如哈斯车队的老总斯泰纳,“为何要锯掉它Halo呢?你没感觉哪个混蛋如同泳装的丁字内裤吗,看起来那麼的性感迷人!”谁可以想起两年后,就是这个设备救了他的赛车手一命!对于汉米尔顿和博塔斯,她们是适用Halo系统软件存有的,只不过是两个人都期待能够将Halo的喷涂设计方案交给他们自己。

2018年的丹麦大奖赛,Halo便救了勒克莱尔一命。那时候,雷诺车手胡肯伯格在2号弯错过了刹车踏板点后前胎比较严重锁起来,从而撞来到安全驾驶迈凯伦的维斯塔潘,“头哥”的跑车立即飞来到勒克莱尔安全驾驶的索伯C37的顶端,所幸因为Halo设备的存有,几个赛车手也没有负伤。在过后FIA发觉,勒克莱尔车里的halo拥有 来自于维斯塔潘跑车显著的胎痕。那时候,罗斯伯格就在社交网络上讲到:“我们可以结束针对Halo系统软件的探讨了,它能够解救赛车手的性命。”今年11月29日,Halo也有F1跑车上的一系列保险装置又救了格罗斯让一命。(陶朗加)

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